Swel vragtariewe en houertekorte het 'n wêreldwye uitdaging geword wat voorsieningskettings oor bedrywe heen ontwrig.Oor die afgelope ses tot agt maande het verskepingsvragtariewe oor vervoerkanale deur die dak gegaan.Dit het 'n gevolglike impak gehad op verwante funksies en nywerhede, soos motorvervaardiging, onder andere.
Om die stygende impak te versag, moet 'n mens die belangrikste redes agter die absurde styging in vragpryse wêreldwyd ondersoek
Die COVID-19-pandemie
Die skeepsvaartbedryf is een van die sektore wat die ergste deur die Covid-19-pandemie getref is.Eerstens het al die groot olieproduserende lande produksie drasties verminder weens die pandemie, wat 'n vraag-aanbod-wanbalans tot gevolg gehad het wat prysdruk tot gevolg gehad het.Terwyl ruoliepryse tot onlangs rondom VS$35 per vat gesweef het, is dit tans meer as VS$55 per vat.
Tweedens is 'n stygende vraag na goedere en 'n tekort aan leë houers nog 'n rede waarom die verspreiding op sy beurt op sy beurt veroorsaak het dat vragtariewe so aansienlik gestyg het.Met die pandemie wat produksie in die eerste helfte van 2020 tot stilstand gebring het, moes maatskappye die vervaardiging opskerp om aan die hemelhoë eise te voldoen.Ook met die pandemie-verwante beperkings wat die lugvaartbedryf ontwrig, was daar enorme druk opgebou op seevaart vir die aflewering van goedere.Dit het op sy beurt weer 'n uitwerking gehad op die omkeertyd van houers.
Voortgesette vertroue op gesplete versendings
E-handelkleinhandelaars gebruik nou al jare lank gesplete besendings weens verskeie redes.Eerstens moet goedere uit voorraad oor verskillende liggings gekies word.Tweedens kan die opbreek van bestellings in subbestellings, veral as dit aan verskillende kategorieë behoort, help om die spoed van aflewering te verbeter.Derdens met nie genoeg ruimte op 'n enkele vragmotor of vliegtuig vir 'n hele besending nie, moet dit dalk in individuele bokse verdeel en afsonderlik vervoer word.Gesplete versendings gebeur op 'n uitgebreide skaal tydens land- of internasionale verskeping van goedere.
Boonop kan klante wat goedere na verskeie liggings wil stuur ook gesplete versendings aanmoedig.Hoe meer besendings, hoe hoër is die verskepingskoste, daarom is die neiging uiteindelik 'n duur affêre en dikwels skadelik vir die ekosisteem.
Brexit verhoog vragtariewe vir goedere na en van die VK
Benewens die pandemie, het Brexit baie wrywing oor die grens veroorsaak, waardeur die koste van die versending van goedere na en van die land buitensporig gestyg het.Met Brexit moes die Verenigde Koninkryk afstand doen van verskeie subsidies wat dit onder die EU-sambreel gebruik het.Met die oordrag van goedere na en van die VK wat nou as interkontinentale verskepings behandel word, tesame met die pandemie wat die voorsieningskettings bemoeilik het, het die vragtariewe vir goedere na en van die VK reeds vervierdubbel.
Boonop het wrywing by die grens ook skeepsondernemings aangespoor om voorheen ooreengekome kontrakte te verwerp, wat weer beteken het dat maatskappye wat goedere probeer vervoer gedwing is om verhoogde lokokoerse te betaal.
Globale vragtariewe het verder gestyg as gevolg van hierdie ontwikkeling.
Gestuur Invoer vanaf China
Afgesien van die bogenoemde redes, is 'n ander groot rede agter hierdie stygende pryse die geweldige vraag na houers in China.As China die grootste vervaardiger ter wêreld is daar 'n groot afhanklikheid van Westerse lande soos die VSA en Europa van China vir verskeie goedere.Daarom is lande bereid om dubbel of verdriedubbel die prys te verminder om goedere van China te bekom.Dus, hoewel die beskikbaarheid van houers in elk geval drasties gekrimp het deur die pandemie, is daar 'n groot vraag na houers in China en die vragtariewe is ook aansienlik hoog daar.Dit het ook aansienlik bygedra tot die prysverhoging.
Ander faktore in die huidige scenario
Afgesien van die voorgenoemde punte, is daar 'n paar minder bekende bydraers tot die hoë vragtariewe.Kommunikasiekwessies wat spruit uit die laaste minuut afleidings of kansellasies in die huidige scenario is een van die redes vir die stygende vragpryse.Ook die vervoersektor, soos ander bedrywe, is geneig om rimpeleffekte te hê wanneer korporasies groot aksies neem.Dus, wanneer die markleiers (die grootste vervoerders) besluit om hul koste te verhoog om verliese te verhaal, word die algehele markkoerse ook opgeblaas.
Die bedryf kan verskeie maatreëls gebruik om die stygende vragtariewe te beheer.Die verandering van die dag of tyd vir die verskeping en vervoer gedurende 'kalmer' dae soos Maandae of Vrydae, in plaas van Donderdae wat gewoonlik as die besigste geoormerk word, kan vragkoste jaarliks met 15–20% verminder.
Maatskappye kan vooraf beplan om verskeie aflewerings gelyktydig te klub en te stuur in plaas van individuele aflewerings.Dit kan maatskappye help om afslag en ander aansporings van verskepingsmaatskappye op grootmaatversendings te gebruik.Oorverpakking kan die algehele versendingskoste verhoog, behalwe om die algehele ekosisteem te beskadig.Daarom moet maatskappye kyk om dit te vermy.Boonop moet kleiner maatskappye die dienste van geïntegreerde vervoervennote vir verskepings soek, aangesien uitkontraktering hulle kan help om op hul kernbedrywighede te fokus.
Wat kan gedoen word om stygende vragtariewe teë te werk?
Vooraf beplanning
Een van die doeltreffendste maniere om hierdie hoë vragtariewe te bekamp, is voorafbeplanning van verskepings.Vragkoste neem elke dag toe.Om te verhoed dat hoë kostes betaal word en vroeë voëlfasiliteite gebruik kan word, moet maatskappye hul besendings vroegtydig strategies beplan.Dit kan hulle help om 'n aansienlike hoeveelheid koste te bespaar en hulle help om vertragings te vermy.Die gebruik van digitale platforms om historiese data oor die vragkoste te benut om die tariewe te voorspel sowel as die neigings wat die tariewe beïnvloed, is ook handig wanneer vooraf beplan word vir die versending.
Verseker deursigtigheid
Dit is digitalisering wat 'n strategiese transformasie in die versending- en logistiekbedryf kan inlui.Tans is daar 'n geweldige gebrek aan sigbaarheid en deursigtigheid onder die spelers van die ekosisteem.Daarom kan die heruitvinding van prosesse, die digitalisering van gedeelde bedrywighede en die implementering van samewerkende tegnologieë doeltreffendheid maksimeer en handelskoste verminder.Benewens die bou van veerkragtigheid vir voorsieningskettings, sal dit die bedryf help om op data-geleide insigte te steun, en sodoende spelers help om ingeligte besluite te neem.Die bedryf moet dus tegnologies aanpas wat 'n sistemiese verskuiwing in die manier waarop dit funksioneer en handel dryf teweegbring.
Bron: CNBC TV18
Postyd: Mei-07-2021